起售15.49万元,智能安全升级,长安UNI-K购车手册

〖壹〗、易车讯 我们从官方渠道获悉，2023款长安UNI-K现已正式上市 ，售价区间为149-149万元。相比现款车型
，2023款长安UNI-K主要变化来自于车型及配置部分的调整，其中入门版车型的售价上涨了9000元 。

〖贰〗 、日前 ，2023款长安UNI-K正式上市
，共推出四款车型，起售价为149万元
。新车主要变化集中在配置上 ，动力依旧搭载0T发动机。作为长安高端产品UNI序列的旗舰车型
，长安UNI-K上市后，凭借颠覆性的造型设计 ，以及舒适品质体验，市场表现可圈可点 。

〖叁〗
、自主竞品：传祺GS8（168万-298万元）、星途揽月（139万-239万元）等
，UNI-K需以更强的动力或科技配置形成差异化竞争
。

〖肆〗 、近日，2023款长安UNI-K正式上市 ，新车一共推出了4款车型
，指导费用区间是149万元到149万元。相对于2021款，2023款对全系车型进行了精简并且在配置方面做出了调整 ，其中四驱版仅提供一款四驱悦享型号
，此外三款车型均为两驱版 。

长安2.0t车型大全

览拓者系列（皮卡）览拓者作为长安主力皮卡产品，提供丰富的0T动力组合 ，兼顾柴油与汽油版本：2025款车型 自动四驱精英型PLUS长箱：配备四驱系统与长货箱
，适合重载需求；臻享版自动四驱汽油精英型长箱：强调舒适性与越野性能结合；自动四驱旗舰型PLUS标箱：顶配版本，配置全面升级
。

T的轿车包括君威
、迈腾、天籁 、迈锐宝XL等 ，长安CS75PLUS和哈弗H6属于SUV车型
，途观L也属于SUV车型。0T中的“T”代表涡轮增压发动机，“0 ”表示发动机的排量为0升 。涡轮增压发动机通过加装涡轮增压器提升进气量 ，从而增加输出功率和扭矩，其原理类似于空气压缩机。

长安CS75 PLUS 0T车型搭载的是爱信8速手自一体变速箱（8AT）
，该变速箱以高可靠性
、平顺性和高效能著称，是当前主流中高端车型的常见配置
。 核心性能特点 爱信8AT采用多档位设计 ，齿比绵密
，换挡逻辑优化显著。

售价11.59万元起,新款长安UNI-T正式上市

长安新款UNI-T于2月17日正式上市，共推出5款车型 ，售价区间为159万-199万元
，同时官方提供多项购车优惠政策 。

作为紧凑级SUV，2022款长安UNI-T以159万-189万元的售价区间切入主流市场 ，结合设计、动力与配置优势
，目标用户为追求个性化与性价比的年轻群体
。

长安第二代UNI-T正式上市，售价区间为159万元—199万元 ，在动力 、智能、设计等方面实现全面进阶
，具体表现如下：外观设计：延续无边界设计理念，前脸采用多维立体点阵式格栅 ，搭配简洁犀利的前大灯
、尾灯及腰身线条，整体造型锋芒毕露。配备多辐式灵音律动轮辋
，增强运动感与辨识度 。

长安UNI-T于6月21日正式云上市，共推出豪华型、尊贵型 、旗舰型3款车型 ，官方指导价139万元—139万元
。

第二代长安UNI-T尊享型以159万元的售价和标配8155芯片
，在入门级SUV市场中展现出高性价比优势，结合限时优惠后终端起售价99万元 ，进一步强化了市场竞争力。外观设计：运动氛围浓厚
，细节设计精致前脸造型：无边框进气格栅搭配放射性中网结构，营造出强烈的运动感 。

颜值动力都挺好!车叔试驾中期改款长安CS95

新款长安CS95作为中期改款车型 ，在外观
、内饰、安全配置及动力表现上均有显著提升
，整体实力增强，具备与合资车型竞争的能力
。外观设计新款长安CS95采用家族化“蝶翼式
”前脸 ，多条幅进气格栅与大灯组一体化设计
，带来强烈的力量感。回旋镖造型的灯光组合，将前脸线条勾勒得更加犀利 。

动力方面 ，长安CS95搭载0T发动机，最大功率171kW
，最大扭矩360Nm，与之匹配的是6AT变速箱
。遗憾的是那台8AT变速箱并没有出现在CS95车型上 ，不过换来的是有四驱车型的选取
，失之东隅收之桑榆，就看大家如何选取吧。

全新一代长安福特蒙迪欧在外观设计 、内饰座舱
、动力性能、底盘调校等方面均有出色表现 ，产品力全面且费用诚意满满 。具体介绍如下：外观设计：车头：设计风格与早些时候上市的EVOS相似
，有新能源车型的感觉。3D参数化鳞甲格栅是一大亮点，当车主解锁或是携带钥匙接近车辆时 ，格栅会呈现呼吸状起伏
，科技感十足
。

变速箱：8AT 最大功率：171千瓦 峰值扭矩：390牛·米 车型亮点：7座布局功能性强，驾控感比较不错的“奶爸车”实拍车型：2023款 四驱尊贵型（指导价：199万元）长安CS95PLUS的新模样 ，毫无疑问调整到最新的家族化风格
，尽管车身还是老模样，但前脸设计依然称得上时尚 ，协调感比以往的造型都要更好。

车叔不推荐购买新款雪铁龙C3-XR，主要原因如下：产品定位与宣传不符：雪铁龙将新款C3-XR定义为换代车型
，但实际只是调整幅度较大的年度改款 。新车在内外设计层面有一定提升，但远未达到换代的程度
。

这次试驾的车型是顶配车型 ，动力方面搭载5T发动机和爱信6at
，这台发动机在起步时能提供较为充足的低扭表现，油门调教很跟脚 ，即使涡轮介入后动力都不会突然释放出来
，CS55还是趋向于舒适性调教。爱信6AT变速箱的平顺性自然不用担心，这套变速箱与这台5T发动机之间配合很有默契 。