帕萨特碰撞会成挥之不去的新梗吗?

〖壹〗、综上所述，帕萨特碰撞事件有可能成为挥之不去的新梗 。这一事件不仅损害了大众的品牌形象和口碑 ，还可能影响消费者对该品牌的信任和忠诚度。因此，大众应该积极处理和解决这一问题
，以挽回消费者的信任和支持
。同时，整个汽车行业也应该从这一事件中汲取教训 ，不断提升产品的质量和安全性能。

〖贰〗 、曾今的帕萨特中保研究的结果不堪入目
，“a柱弯曲，假人撞到头 ” 。中保研究的碰撞结果一出来 ，就极大的影响了帕萨特
，的销量，让帕萨特碰撞结果成为大家的笑柄
。为此 ，“戴头盔”驾驶帕萨特的梗也在流传。

〖叁〗、而在那时候
，许多网络喷子都是在吐槽帕萨特断A柱和爆头等事情，例如开帕萨特一定要带上帽子 ，那_帕萨特专用型帽子是什么梗呢？实际上这也是许多烧脑的网民想出去的梗
，便是由于帕萨特的主驾汽车安全气囊接不了驾驶人员的头，因此带个帽子就不易被爆头了 ，比较好是或是三级头 。

〖肆〗
、事实证明，帕萨特在中国保险研究院发生的令人震惊的碰撞绝对是车圈里最激动人心的消息
。帕萨特的a柱在碰撞实验中严重破坏
，假人受伤严重，所以给他分配了头盔。所以在很多论坛和软件上 ，这种糟糕的玩法出来了
，买帕萨特给头盔，成为全村人的餐车 。

〖伍〗、就在去年 ，2019年款上汽大众帕萨特的一撞出圈图
，可谓是世界名画了
。一个红彤彤的P极差，俨然成了一只轻轻扇动翅膀的蝴蝶 ，瞬间引爆了当时的车圈
，并且成功出圈。至今，开帕萨特要戴头盔 、全村吃饭车等网络爆梗依旧热度不减 ，并且有愈演愈烈的趋势 。

〖陆〗
、时隔一年
，“买 帕萨特送头盔
”的梗依旧偶尔被人提起，或许忍不下这口气 ，上汽大众找到了当时把帕萨特置于“万劫不复”之地的中保研、自愿申请重新测试旗下帕萨特的安全性，中保研干的就是这买卖
，自然欣然接受
。

最后一次聊帕萨特碰撞事件

〖壹〗 、中保研（C-IASI）：采用60公里/小时的25%偏置碰撞，碰撞物为坚硬铁壁 ，模拟小重叠率高速碰撞场景。帕萨特在此测试中A柱断裂
，乘员舱严重变形，安全性评分极低 。C-NCAP：采用40%偏置碰撞 ，碰撞物为可形变的蜂窝铝盒
，模拟较大重叠率的碰撞场景。帕萨特在此测试中A柱完好，乘员舱结构完整 ，获得较高评分
。

〖贰〗
、日产天na已经节省了很多钱
，并成功获得了出色的碰撞测试等级。他犹豫了一下，发了大财-天Tea的主人也被认为嘲笑帕萨特的主人 。实际上 ，在保持安全性的同时
，除了保持“日产沙发 ”的传统性能外，还与同级别的帕萨特 ，玛格丹和凯美瑞相比，将行车安全的水平方向上的坐标进行了比较
。达到比较高水平。

〖叁〗、行业监管建议：完善碰撞测试标准
，增加25%偏置碰撞 、侧面柱碰等严苛项目 。加强对厂商生产环节的抽查，严惩偷工减料行为
。帕萨特事件的后续影响销量断崖式下滑：碰撞测试丑闻曝光后 ，帕萨特销量大幅下跌
，消费者对其安全性产生质疑。品牌声誉受损：大众长期积累的“德系安全
”形象受到冲击，需通过后续改款（如加强A柱）挽回市场信任 。

被中保研轻轻折了下腰的帕萨特插混腰杆硬吗?

〖壹〗
、帕萨特插混在中保研碰撞测试后整体表现不佳 ，其“腰杆”难称强硬
，具体表现如下：碰撞测试暴露安全性问题：帕萨特燃油版在中保研碰撞测试中A柱被撞断，直接拆穿了大众汽车安全性好的谎言
。虽然插电混动版未单独进行相同测试 ，但同品牌同平台车型的结构设计逻辑相似
，其安全性难以让消费者完全放心。

〖贰〗、“为A柱折腰的 帕萨特 ”这回硬了 。除了A柱之外，在三大主要类别8项细分碰撞测试中 ，帕萨特获得了其中的7项优秀
。同样的车辆
，同样的中保研（中保研汽车技术研究试验中心），碰撞结果为帕萨特扳回一局。

〖叁〗 、时间回到2019年末 ，帕萨特为其2019款增加了几项配置，然后冠以2020款帕萨特准备迎新上市
，不料就在同一时间，中保研发布了帕萨特的碰撞测试成绩 ，A柱在25%偏置碰中明显弯折
，一下子揭开了帕萨特伪安全的面具，后面的事情 ，大家都知道了
，帕萨特销量一路下滑，距离销量王越来越远 。

〖肆〗
、帕萨特的衰落 ，并不是对手太强大
，而是自己将自己打败。2019年年底帕萨特在中保研碰撞测试中，A柱直接断裂 ，方向盘发生断裂和移位
，导致安全气囊“灵魂走位
”完美地错过了假人，而假人的头部则撞向了断裂的A柱
。一时间帕萨特的安全性备受质疑。而美版帕萨特在美国IIHS碰撞测试中竟然取得G（好）的成绩 。