费用调整：小鹏此前宣布对PP5和G3i的费用进行调整，自2023年1月17日14点起生效。调整后的费用分别为：G3i：189万元起 P5：169万元起 P7：99万元起 高层变动：小鹏官宣王凤英女士加盟 ，这一变动为公司未来发展带来了新的契机 。新款P7动态：上市在即：全新改款P7即将亮相 ，新车最大的亮点是增加了激光雷达，并对性能进行了提升 。
费用区间：何小鹏明确M03售价在20万元以内 ，旨在通过高性价比覆盖主流消费市场 ，同时将高阶智驾功能下放至该价位段。品牌目标：MONA是小鹏汽车三年产品周期（2024-2026年）的首款车型，后续计划围绕10-40万元费用带推出多款新品，目标打造覆盖全球市场的超级品牌 。
近期 ，2023款小鹏P5新增车型正式上市 ，新车推出一款配置，名为智行版 ，指导费用199万元 。从售价来看 ，该车属于全系次低配版本，整车主要针对自动驾驶辅助配置和舒适配置进行调整 ，下面让我们来了解一下它的表现具体如何。
款小鹏P7i一共推出了4款车型 ，相较于旧款，做了明显的精简。该车的费用区间在299万-399万 ，费用差异为9万元 ，配置差异会比较大，本文将会从外观 、内饰 、动力续航、配置差异多个角度剖析小鹏P7i 。外观设计 小鹏P7i 作为小鹏P7的中期改款车型 ，在外观设计上变化几乎不大 。
〖壹〗 、小鹏G9凭借极致电动化与智能化体验入选世界知名媒体WIRED“2023最佳电动车”榜单 ，成为唯一上榜的中国品牌，彰显了中国智能电动汽车在全球市场的技术竞争力。
〖壹〗 、小鹏汽车与小度达成合作，小鹏G9车型计划于今年三季度上市 ，四季度交付 。 以下为详细信息：合作内容：小鹏汽车与小度达成合作 ，双方将基于各自在语音技术领域的优势能力，优化升级车载场景的智能语音问答等人机交互体验 。
〖贰〗、小鹏G9定位纯电中大型SUV ，申报图已曝光 ，主打高端市场，或三季度上市、四季度交付 ，未来将成为小鹏汽车旗舰级产品。外观设计：采用全新家族式设计语言 ，以纯粹 、极致和先驱为造型设计理念，展现独特美学哲学 。
〖叁〗 、小鹏G9定于2022年第三季度交付 ，其充电5分钟续航可达200km以上 ，具体信息如下：交付时间：小鹏G9将于2022年第三季度正式交付 。充电续航能力：小鹏G9实现了充电速度的突破，充电5分钟 ，续航可增加200公里以上。这一突破得益于车端的800V高压SiC平台和480千瓦的大功率超充桩 。
〖肆〗、因小鹏G9“上市惨案 ”进行大刀阔斧改革事件回顾：2022年9月 ，小鹏汽车推出全新车型G9，作为旗下首款均价超30万元的车型，被寄予厚望 。然而 ，因不合理的定价和复杂的配置 ，引发消费者强烈不满，纷纷要求退订 ，导致口碑危机 ，使小鹏汽车陷入困境。
〖伍〗 、小鹏G9上市发布的问题不只是SKU，还涉及品牌定位 、智能化策略、市场节奏等多方面因素 。具体如下：品牌定位的摇摆 守不住的“初心”：2019年何小鹏强调小鹏汽车定位在15到30万之间 ，以A级车为主 ，追求好看 、智能化差异强 、不太贵但不是高性价比 。
〖陆〗、旗舰车型G9面临挑战：小鹏汽车的旗舰车型G9预计售价在30万以上，将在今年第三季度上市发售和量产。然而 ，这款车型将与理想L9和蔚来ES7形成正面竞争 ，市场接受度存在不确定性。此外，特斯拉Model 3等强势车型也牢牢把守中端到高端的关口 ，对小鹏汽车的高端化转型构成挑战 。
〖壹〗 、总的来看 ，小鹏P5智行版对比现款车型最主要的调整体现在配置方面，其中身为全系次低配的它对比入门级车型在自动驾驶辅助配置和舒适配置等方面进行了大幅度的缩水，而且也未匹配激光雷达 ，产品力明显降低 ，不过结合续航小提升以及独特的命名形式来看，该车很有可能是一台专门为出行市场而准备的产品 。
〖贰〗 、向高端市场转型或许是个不错的注意 ，小鹏汽车近来定位比较高的中大型SUV小鹏G9上市之后销量持续攀升 ，近来几乎占据小鹏汽车总销量的半壁江山，证明小鹏汽车是有能力站稳高端市场的 ，但它需要加快新车上市速度 ，同时提升产品性能，这样才有机会反败为胜。
〖叁〗、小鹏P5智行版车型已于4月正式上市 ，作为次低配车型 ，智行版未搭载激光雷达，同时取消了部分驾驶辅助功能等一些配置 。该车型NEDC工况续航里程为460km 。加上智行版车型 ，近来小鹏P5有6款车型可供选取。在2023年上海车展期间 ，有着小号G9之称的小鹏G6正式亮相 。
〖肆〗 、从费用方面看，用最低的预算能买到零百加速最快的车型是小鹏P7后驱长续航智行版，后置单电机 ，最大功率196kW ，零百加速7s 。综合来看，零百加速9s的汉EV超长续航版无疑更值得考虑 ，虽然零百加速慢了2s ，但换来的却是接近20km的续航里程和更完善的安全及驾驶辅助配置。
〖壹〗 、小鹏G6虽具备较强竞争力，但短期内难以完全“干翻”特斯拉Model Y ，不过有较大机会在市场中占据一席之地并搅动格局 。具体分析如下：小鹏G6的优势费用竞争力强小鹏G6指导价99 - 269万元 ，起步价极具竞争力，比特斯拉Model Y低了将近6万元 。
〖贰〗、从产品力来看 ，小鹏G6的账面数字完全不输特斯拉Model Y；从费用来看 ，小鹏G6的起步价要低于特斯拉Model Y。当然外观设计这种主观性很强的东西就不好评判了，不过可以确定的是小鹏G6的造型并不是那种浮夸诡异的 ，而是归于耐看、流畅的设计语言 ，一眼看上去可能并不惊艳，但肯定不会让人觉得匪夷所思 。
〖叁〗 、产品定位与竞争对手：小鹏G6定位为纯电中型SUV，直接竞争对手锁定为特斯拉Model Y 。从车身尺寸到设计风格 ，小鹏G6都在与Model Y进行直接较量。这种定位策略使得小鹏G6在市场上具有明确的竞争目标 ，同时也为其带来了巨大的挑战。
〖肆〗 、万级中型纯电SUV，是近来竞争比较激烈的一个新能源细分领域 。作为小鹏汽车最新的销量希望 ，小鹏G6也瞄准了这一市场 ，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏曾表示：“相信G6会成为中国费用20-30万元新能源SUV市场最受瞩目的热销爆款之一 ” 。
〖伍〗 、这也正常，毕竟特斯拉的产品都是自带热度的。Model Y作为20万级纯电中型SUV的标杆性产品 ，不少车企都会直接推出产品与其形成竞争关系 。此次新车小鹏G6也不例外 ，自打曝光以后，小鹏官方就宣称小鹏G6将直接对标特斯拉Model Y 。
〖壹〗 、年赛程过半 ，蔚来、小鹏与理想的差距逐渐拉大 ，主要源于动力形式选取 、产品定位差异以及品牌特征的用户感知度不同。以下从具体因素展开分析：动力形式：理想插混路线契合市场需求，蔚来 、小鹏纯电受限于补能痛点理想的插混优势：理想汽车主打增程式插混技术 ，解决了消费者对续航里程和补能便利性的焦虑 。
〖贰〗、年中国汽车行业变局中 ，理想汽车凭借差异化战略与精准市场定位，在销量 、盈利能力和品牌影响力上与蔚来 、小鹏拉开差距，李想提出的“双能战略 ”及纯电布局成为下一阶段发展关键 。
〖叁〗、蔚来 、小鹏 、理想已无法再保持并驾齐驱的态势 ，三家企业近来面临不同的发展挑战与市场格局变化。具体分析如下：理想：短期优势明显 ，长期面临纯电转型考验当前形势大好：理想汽车凭借增程式技术路线，在市场上取得了显著成绩 。
〖肆〗、理想汽车盈利 ，蔚来、小鹏亏损 ，主要与各家的经营策略 、产品交付量 、成本控制等因素有关 。具体如下：理想汽车率先摆脱亏损：自2022年第四季度开始，理想汽车实现扭亏为盈 ，在“蔚小理”中率先摆脱亏损。
〖伍〗、综合经营数据来看 ，蔚来汽车近来面临掉队风险最大，零跑 、小鹏处于持续改善阶段 ，理想则表现优异 。以下从营收 、利润、销量 、毛利率 、资产负债率、偿债能力六个维度展开分析：营收规模：理想领先 ，零跑垫底理想：2023年起营收突破千亿规模，2025年一季度仍保持领先 ，营收规模超过蔚来 、小鹏 、零跑三家之和 。
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