新能源汽车市场大爆发,产业链优质上市公司迎成长机会

〖壹〗 、祥鑫 科技 （00296SZ）： 祥鑫 科技 是全球领先的 汽车 精密模具和金属结构件制造商 ，在新能源 汽车 领域优势明显，并研究出了用于改善 汽车 轻量化材质——超高强度钢板和铝镁合金的模具成型技术
，受到了各大新能源 汽车 厂商的广泛认可。

〖贰〗、新能源汽车产业链涵盖上游材料
、锂电池材料、锂电池 、新能源汽车零部件及新能源车企五大环节，各环节均存在优质投资标的 。以下是对新能源汽车产业链的详细梳理：上游材料锂矿：锂是新能源汽车电池的关键原材料之一 ，随着新能源汽车市场的扩大
，对锂矿的需求也持续增长。

〖叁〗
、新能源行业高景气度扩散，产业链竞争力凸显 行业表现：基础化工、电力设备 、电子等行业预喜占比高 ，主要分布于新能源
、半导体领域
。发展逻辑：能源转型驱动：电动车等新能源产业迅猛发展
，带动锂矿、电池制造 、整车行业景气度提升。

〖肆〗
、新能源汽车产业链的繁荣为上下游企业创造了技术升级、市场拓展和成本优化的多重机遇 。企业需结合自身定位，在核心领域形成竞争力 ，同时利用政策工具提升财务健康度
，以在激烈的市场竞争中占据先机
。

〖伍〗 、总结：新能源产业链的资本风浪与投资逻辑新能源产业链的崛起是政策
、市场、技术共同作用的结果，其资本风浪将围绕以下逻辑展开：全球渗透率提升：各国目标明确 ，市场空间广阔
，吸引长期资本布局。中国政策与市场双驱动：政策扶持力度大，市场潜力未充分释放 ，成长性强 。

〖陆〗 、中国新能源汽车产业链的6大龙头分别为华友钴业、赣锋锂业
、天赐材料、璞泰来 、国电南瑞和宁德时代，其中宁德时代作为动力电池领域的绝对龙头
，最具爆发潜力，但其他细分领域龙头在各自赛道也具备显著优势和发展空间
。

广汽集团|营收 、净利双涨,成本
、毛利存隐忧

〖壹〗、尽管广汽集团在营收和净利方面取得了显著增长 ，但成本上升和毛利率下滑的问题也不容忽视。数据显示
，今年上半年广汽集团成本增幅达到476%，毛利率由去年同期的6%下降至今年的2% 。成本上升和毛利率下滑的主要原因包括：自主品牌车型产销量增加而生产成本相应增加 ，汽车芯片供应短缺以及原材料费用持续处于高位等因素
。

〖贰〗 、净利润依赖投资收益近四年来广汽集团毛利额都没有净利润高
，原因是合资公司投资收益高。2022年投资收益约为1417亿元，较上年同期增加约203亿元 ，主要是日系合资企业盈利增加等综合所致 。其现金流量表现也印证了利润来源
，最近四年经营活动净现金流均为净流出，投资收益体现在投资活动中
。

〖叁〗
、广汽集团2022年营收、净利双位数增长 ，市占率创新高 2022年
，广汽集团实现了营业总收入约1100.06亿元，与2021年7576亿元相比 ，增长约436%，增长幅度高于2021年25个百分点
，为近三年增长幅度比较高。同时，广汽集团实现净利润约80.68亿元 ，同比增长约10%
，全年营收 、净利均实现两位数增长 。

〖肆〗
、整体营收与利润 营业收入：2022年广汽集团实现营业收入约51405亿元，同比增长约174%；合并口径营业总收入约1100.06亿元 ，同比增长约436%。净利润：归属于上市公司股东的净利润约80.68亿元
，同比增长约10%
。

〖伍〗、广汽集团2020年财报显示，集团汇总口径实现营业总收入39598亿元 ，同比增长87%；归属于上市公司股东的扣非净利润407亿元
，同比增长217%。以下为具体分析：核心财务数据营业总收入：汇总口径39598亿元（同比+87%），合并报表6357亿元（同比+78%） 。

卡倍亿:上半年交出营利双收成绩单,加码新能源打开新的增长空间

卡倍亿上半年实现营利双收 ，加码新能源领域布局打开新增长空间
，凭借技术研发与稳定客户资源巩固行业地位
。

初探新能源汽车配件产销市场

〖壹〗 、年上半年，我国新能源汽车产销分别为261万辆和260万辆 ，同比平均增长2倍。产销规模再创新高，市场渗透率达到26% 。一二线城市新能源汽车渗透率稳定
，呈现新增长点；四线城市也在蓬勃发展
。曾有人表示：“新能源汽车虽然好，但维修费用实在让人难以接受 ，很多人甚至说买得起却修不好。”这不是玩笑
，这是事实 。

〖贰〗、年中国汽车产销分别完成2525万辆和2531万辆，连续12年稳居全球第一
。尽管受疫情影响 ，但市场内生动力强劲
，预计2021年恢复正增长。外资零部件企业加速在华布局：2020年至少34家企业在华投建新基地，涵盖博世
、大陆等头部企业 。

〖叁〗、汽车及汽车结构件行业近来整体规模居世界首位 ，虽面临一定挑战但市场有望回暖
，且新能源汽车政策利好将带动行业发展，汽车配件和零部件市场稳步发展 ，汽车结构件向高品质高费用方向发展
。

工信部:多省市全力保障汽车产业链供应链稳定畅通

截至5月19日
，上汽集团 、特斯拉在上海的工厂自复工以来，累计分别实现整车下线1万辆和6万辆；全市已有1200余家汽车零部件企业复工复产。大陆泰密克
、上海变速器等一批零部件供应商复工并提升产能 ，保障了一汽、东风 、长安
、广汽、北汽 、比亚迪
、长城、吉利等国内车企产业链供应链逐渐恢复稳定 。

工业和信息化部装备工业一司汽车管理处处长吴锋表示，下一步工信部将在供需两侧协同发力
，锚定“电动化 、智能化
、网联化 ”的发展大势，加强汽车供应链保通保畅 ，具体措施如下：聚焦短板
，增强产业链供应链韧性 重点工作：聚焦汽车芯片保供、大宗原材料稳价等关键领域。

我国汽车产业发展情况及前景当前发展情况：3月份以来，疫情导致部分整车和零部件生产企业生产停滞 ，市场终端消费下降
，汽车产业面临“两头挤压”
。工信部采取多项措施应对：加强监测调度：建立“汽车产业链供应链畅通协调平台
”，每天监测调度15家重点汽车企业集团生产情况 ，为企业反馈问题提供快捷通道。

上海逐步推动复工复产
，上汽 、特斯拉等车企进入保运转“白名单”，旨在保障产业链供应链稳定 ，推动经济有序恢复 。

多措并举保障产业链供应链畅通稳定完善“白名单 ”制度：工信部强调要完善重点产业链供应链“白名单
”制度
，按照“一企一策”“一园一策 ”来组织生产
。