〖壹〗、买h6的人最后会后悔的原因是h6的质量跟不上销量 ，车辆毛病太多。从哈弗H6上市以来 ，伴随着销量红利的同时就是质量投诉 。作为长城的搏击之战，长城在哈弗H6上下的公关投入可谓不小 。但是还是掩饰不了哈弗H6在动力系统上的不足 ，以及长城自己设计的变速箱上的不足。
〖贰〗 、后悔不已 。很多车主反映自己的车上坡乏力 ，实际油耗与计价器不符 。此外，许多车主表示 ，他们的H6油耗已经达到一美元一公里。最可气的问题是 ，保养时把油耗高的问题反馈给了4S店，但4S店的工作人员说每公里一块钱是正常的 。
〖叁〗 、油耗高 虽说suv油耗高是通病 ，但哈弗h6高达10L的百公里油耗也让很多车主在享受suv大空间的同时后悔不已 。很多车主反映车子上坡无力 ，实际油耗与表显不符，而且很多车主都说自己H6的油耗达到了一块钱一公里。最可气的问题是保养的时候把油耗高的问题反馈给4S店，4S店工作人员却说一块钱一公里算正常 。
〖肆〗、因而在9月25日 ，消费者协会宣布传出调研函 ，万里长城哈弗H2与H6存有的颤动 、异响难题，且尤其标明发生该现象的顾客数次检修仍无法处理 。而且消费者协会规定长城汽车在七个工作日之内回应 ，这类政府红头文件所引起的效用当然风云变幻 ，促使许多有没有中招的车主觉得哈弗h6购买了后悔莫及。
〖壹〗 、长城WEY魏派VV7的28个缺点如下：后备箱空间小：溜背式设计压缩了后备箱空间，容纳能力有限。油耗高：有多个车友反映正常驾驶时油耗较高 ，实测大部分车主油耗在12个以上 ，开运动模式油耗更高 。双离合变速器问题：自主研发的双离合变速器存在调校不良、齿比设计不合理等问题，表现较差 ，同时导致油耗增加 。
〖贰〗 、后窗太小 ，所以驾驶员视线受阻，虽然长城配了流媒体后视镜 ，但如果后摄像头不清晰会存在一定的影响。同样还是因为造型 ，前排作为一个高个子来说头部空间还不是太好 。长城vv7的保值率非常低，这或许会成为它的致命缺点 。
〖叁〗 、缺点一：空间不大 作为一款中型SUV，VV7的空间表现并不优异 ，不仅车内储物空间偏少 ，而且受到大溜背造型的影响后备箱空间也被严重阉割。这对于家庭用户来说并不友好，也使得WEY VV7在同级别竞争车型中缺乏竞争力 。
〖肆〗、城市路况油耗表现差：在实际测试中 ，VV7的城市路况油耗基本处于12 - 14L/100km的区间 。在当前消费者普遍关注燃油经济性 ，且油价不断波动的市场环境下，如此高的油耗水平很难让消费者接受 ，尤其是对于那些日常主要在城市中通勤 、行驶里程较长的用户来说 ，高油耗意味着更高的使用成本。
〖伍〗 、长城VV7的缺点及对销量的影响没有四驱系统：这是VV7最大的缺点之一 。该车在外型和动力上表现可观，但仅适合在城市道路行驶 。对于有越野需求的消费者来说 ，没有四驱系统会带来极大不便 ，这使得很多潜在消费者放弃选取这款车。储物空间不充足：尽管车辆体积和内饰空间较大，但储物空间设计不够合理 。
〖陆〗、WEY VV7的故障率相对较高 ，一些小问题如发动机抖动和影音系统故障等虽然不是严重的机械故障 ，但累积起来就会对车辆的品质产生重大影响 。希望WEY能够重视这些问题，进一步提升车辆的质量水平。总之，虽然WEY VV7在某些方面表现出色 ，但车辆的故障率和品质问题仍然存在。
〖壹〗、长城汽车有技术却被人说没技术 ，是多种因素交织的结果：市场竞争激烈，消费者认知存在偏差：国内汽车市场竞争异常激烈 ，消费者接触到的技术宣传众多 ，对“有技术”的认知往往停留在传统豪强世界品牌的标准上 。
〖贰〗 、现在国产车很好，但是因为国外品牌的碰撞和国人的心理 ，很多人还是比较信任国外品牌 。建国初期国产车在质量和技术方面都非常落后 ，而美国人在那个时候非常繁荣。中国当时在技术和经济上远远落后于美国，导致国外品牌不断进入中国 ，形成了人们对国外品牌的期待 。
〖叁〗 、这可见长城对技术的灼热追求 ，其实做企业就是做技术，对核心技术的敬畏代表着对市场的敬畏 ，此外在运营上同样谨慎而行砍掉轿车品牌并非盲目之举 ，里斯中国战略询问机构给当年给长城做出的建设性规划，就是坚持优势发展，砍掉沉冗产线 。
〖肆〗、与两位“大哥大 ”不同 ，这款发动机仅是一款3缸机 ，排量也只有可人的0L，说是长城发动机中最小的一位当不为过。但莫要因为其“小 ”就轻视它 ，在某些方面 ，这款发动机依旧有着自己的骄傲 。
〖伍〗 、国产发动机的问题 就近来的国产车而言，实际上许多车型都还是在使用技术老旧的三菱4A91发动机 ，这台发动机的技术已经落后了很多 。虽然说近来长城或者吉利也在自主研发发动机 ，但是从它们的发动机里面还是可以看到4A91发动机的影子。
〖陆〗 、配置长城VV7的配置相当丰富，不愧为国产高端品牌的代言人 。具体配置如下：全系配置：胎压监测、ABS 、EBD 、EDA、TCS 、ESP 、主动刹车、前后雷达 、倒车影像 、自适应巡航、定速巡航、发动机启停 、上坡辅助 、自动驻车、陡坡缓降 、全景自动天窗等等 。
c50不是值得购买的车 ，在所有同级别车里 ，这个车可以说是轴距最长也最轻，充分说明了长城对于2600轴距以上的车型研发实力还不够。现在长城仅仅在车型外观设计上加大手笔 ，尽管一再的分网 。实际车的技术实力并没有得到提升 。C30的市场成功类似比亚迪F3 ，都是沾了想要花6，7万买B级别车的面子消费者的光。
至于这辆车为什么不好，如果客观地讲 ，这车最大的毛病是过于中庸 ，外形很中庸，内饰很中庸 ，操控性也不是很出色 ，最关键的是油耗比较大。而且据我的观察，这车的配置比较低 ，而且发动机不够强劲 ，技术不是很先进，这也是油耗高的原因之一 。另外底盘也比较低 ，遇到复杂路面很容易剐底盘 。
朗逸故障率相对较小 ，质量过硬。其发动机，变速箱 ，底盘 ，车身构造都是德国技术，外观是中国设计，所以销量高 ，至于故障率——朗逸卖100台坏10台 ，其他车卖10台，坏1台 。你说故障率谁高？ 朗逸保有量大 ，以后维修 ，保养方便，配件好找 ，太小众的车 ，停产之后，维修 ，找配件非常麻烦 。
长辈们认为长城汽车不能买 ，主要基于过去经验 、信息局限及对国产车的固有认知，但这些看法已与当下长城汽车的实际表现存在偏差。第一 ，早期国产车技术、品质与品牌形象不足 ，形成负面印象 。九十年代至本世纪初，国产车普遍存在技术不成熟问题 。
另外从车身尺寸来看，相较于同级的博越和哈弗H6 ，新CS75 4650mm的车身长度 、以及2700mm的轴距占据优势 ，带来的直接好处就是更充裕的车内空间，即便满载给丈母娘的礼物 ，也不会觉得拥挤 ，若能载上媳妇给叔伯长辈们拜个年，那回头率更是蹭蹭的 ，这年也算是圆满。
爷爷听了 ，高兴地笑了，笑得是那么灿烂 ，那么开心 ，就像是一个受到表扬的小孩子 。
爷爷一把挡开我们，目光里透着无比的坚定 ，说：“虾和人都是生命 ，生命应该保护比自己弱小的生命，不是吗？”我们被爷爷说得哑口无言，只好让爷爷去虾池了 。这时爷爷不是爷爷 ，而是一个保护生命.锄强扶弱的英雄。 因为我担心爷爷 ，所以我叫爸爸到我去看爷爷 。
〖壹〗 、多数被吐槽高油耗的车主都是在市区使用居多，低速行驶频繁 。由此推测长城在低速省油方面存在重大缺陷 ，可能是自动启停等功能的省油逻辑存在问题 ，导致市区低速路况下油耗飙升。VV7测评结果分析：采用4C20 + 7DCT的VV7被某测评媒体实测出15L/100km的高油耗，与新H6和VV7的平均油耗值相差甚远。
〖贰〗、长城VV7差评较多主要源于其油耗高和后备箱空间小两方面问题 。具体分析如下：油耗过高 动力系统与车重不匹配：VV7全系仅配备0T发动机搭配7挡双离合变速器的动力组合 ，而其车重达到96吨 。对于一款中小型SUV而言 ，这样的车重明显偏高，导致发动机需要输出更多动力来驱动车辆 ，进而增加了燃油消耗。
〖叁〗 、哈弗M6因动力差 、油耗高引发大量车主不满 ，部分车主直言后悔购买，其核心问题集中在动力总成设计缺陷和实际油耗偏高两方面 。
〖肆〗、原因如下：固化印象：早些年技术云因导致哈弗H6油耗高 早些年的时候 ，哈弗H6是一般车型 ，那时候哈弗H6和SUV比起来油耗非常高 。但经过这么多年的改款之后，哈弗H6已经变成很省油的一款车。销量太高，优点多使缺点突出 。
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