跑了800公里本田crv,才明白这车啥水平!3个缺点我不得不

本田CR-V行驶800公里后 ，核心缺点主要有三方面 。第一
，发动机噪音突兀，NVH表现两极分化
。混动车型在发动机介入充电或急加速时 ，噪音明显增大，爬坡或高速充电时声音突兀
，甚至被乘客质疑“异响 ”；燃油版5T发动机急加速时噪音也较明显，和日常行驶的静谧性形成较大反差。

本田CR-V的三个缺点分别是发动机噪音突兀、品控细节问题和油耗表现分化 。发动机噪音方面 ，混动车型在加速或发动机介入充电时噪音明显。特别是在低速爬坡或急加速的情况下
，发动机声音大且突兀
。这与纯电模式下的安静形成强烈反差，会影响车内人员的乘坐体验。品控细节上 ，部分车主反馈了一些小毛病 。

本田CR-V的三个通病包括：噪音控制不佳：在行驶过程中
，尤其是高速行驶时，本田CR-V的风噪 、胎噪以及发动机噪音都较为明显
。这可能会影响车内乘客的交谈和乘坐舒适性。悬挂系统偏硬：本田CR-V的悬挂系统调校偏硬 ，导致在经过不平坦路面或减速带时
，车内乘客能明显感觉到震动，这也可能影响乘坐舒适性 。

本田crv前十缺点

若注重动力
、舒适性、配置丰富度及长期耐久性 ，需谨慎考虑本田CRV
，以下前十缺点需重点评估： 动力表现偏弱5T发动机百公里加速近10秒，起步响应迟缓 ，红绿灯场景易被其他车辆超越，动力储备与同级别涡轮增压车型存在差距
，高速超车时需预留更长时间
。

本田CR-V的前十缺点包括：噪音控制不佳：5T涡轮增压发动机在行驶时噪音较明显，风噪和路噪也需改进。悬挂系统偏硬：过不平坦路面时震动吸收能力不足 ，影响驾驶舒适性 。后视镜设计缺陷：视野范围有限
，左前方驾驶视线受影响
。混动系统响应慢：急加速时电动机与发动机配合稍显迟钝。

噪音控制：低速时电机运转安静，但高速巡航时发动机介入后 ，噪音和振动抑制效果弱于同级燃油车
，尤其急加速时发动机高转噪音明显 。总结：东风本田CR-V油电混动的缺点集中于四驱系统响应 、操控体验、越野性能定位
、混动系统维护成本及空间舒适性等方面
。

本田CR-V行驶800公里后，核心缺点主要有三方面。第一 ，发动机噪音突兀
，NVH表现两极分化 。混动车型在发动机介入充电或急加速时，噪音明显增大 ，爬坡或高速充电时声音突兀
，甚至被乘客质疑“异响
”；燃油版5T发动机急加速时噪音也较明显，和日常行驶的静谧性形成较大反差。

本田crv的致命缺点

若注重动力、舒适性 、配置丰富度及长期耐久性 ，需谨慎考虑本田CRV，以下前十缺点需重点评估： 动力表现偏弱5T发动机百公里加速近10秒
，起步响应迟缓，红绿灯场景易被其他车辆超越 ，动力储备与同级别涡轮增压车型存在差距
，高速超车时需预留更长时间
。

本田CR-V行驶800公里后，核心缺点主要有三方面。第一 ，发动机噪音突兀
，NVH表现两极分化 。混动车型在发动机介入充电或急加速时，噪音明显增大 ，爬坡或高速充电时声音突兀
，甚至被乘客质疑“异响”；燃油版5T发动机急加速时噪音也较明显，和日常行驶的静谧性形成较大反差
。

本田CRV的致命缺点主要包括悬挂系统过硬
、噪音控制不佳以及内饰材质廉价。悬挂系统过硬：本田CRV的悬挂系统在一些用户反馈中显得过于硬朗 ，导致在不平坦的道路上行驶时
，车辆颠簸感明显 。

本田CR-V的三个缺点分别是发动机噪音突兀、品控细节问题和油耗表现分化
。发动机噪音方面，混动车型在加速或发动机介入充电时噪音明显。特别是在低速爬坡或急加速的情况下 ，发动机声音大且突兀 。这与纯电模式下的安静形成强烈反差，会影响车内人员的乘坐体验
。品控细节上
，部分车主反馈了一些小毛病。