荣放CR-V最希望听到新奇骏说:我的三缸机不抖,大家忍一下!
新奇骏采用三缸发动机且定价缺乏竞争力，荣放和CR-V确实可能希望听到新奇骏说“我的三缸机不抖，大家忍一下” ，这反映了新奇骏在发动机技术和费用上的劣势。新奇骏三缸发动机的物理缺陷难以回避三缸发动机由于先天结构问题 ，抖动是不可避免的物理特性。
全新奇骏预售199万元起，全系搭载三缸发动机 ，这一决策引发市场广泛关注与争议 ，本田CR-V“你为何自废武功”的疑问，代表了消费者对三缸奇骏市场前景的担忧 。
日产奇骏车系也同样是SUV市场中的老将 ，和本田CR-V、丰田RAV4荣放被并称为20万级SUV里的“日系三剑客 ” ，在市场中同样有高口碑，超混电驱奇骏作为奇骏车系中的新成员 ，品质做工自然和奇骏车系保持一致 ，值得信赖 。
忠言可能逆耳,想买三缸日产奇骏要慎重,宝马X1躺枪?
对于三缸日产奇骏，建议消费者慎重考虑 ，宝马X1的三缸表现可作为一定借鉴但并非绝对依据 ，在同价位有四缸SUV可选的情况下，购买三缸奇骏需谨慎。三缸日产奇骏费用缺乏足够优势 文中提到，三缸车值得购买的前提是费用有足够优势 ，比如定价20万左右 ，实际售价15万落地 。
并内置宝马最新的iDrive 8车机系统，算是此次宝马X1比较有诚意的一个地方 ，不过取消了传统的握持电子换挡杆 ，取而代之的是拨杆式的电子换挡机构，个人觉得刚开始使用起来并不是特别方便 。
我最初还打算买台比较高配的奇骏 ，不过经过慎重的考虑之后还是直接买台x1 ，毕竟开宝马出门跟开日产出门感觉还是不一样的。而且x1的外观很好看，特别是车尾 ，远远看过去有个有点像x5 。#最满意 最满意的就是外观 ，因为采用了宝马家族式的设计，整体外形的轮廓跟x5有点相像 ，特别是车尾看着很厚实 。
全系三缸发动机,日产新奇骏产品力如何,能否超越本田CRV?
劣势方面发动机类型：全系三缸发动机是新奇骏的重大劣势。国内消费者对三缸发动机存在偏见 ，认为其存在抖动 、噪音大等问题，即便新奇骏的5T发动机性能强劲且带有先进技术，也难以改变消费者的固有认知 。而本田CRV通常搭载四缸发动机 ，更符合消费者的心理预期 。
动力上 ，奇骏有0L和5L两种排量自然吸气发动机，但动力都较弱 ，0L版只有154马力 ，5L版只有186马力，而同级CRV5T有着193马力 ，最大扭矩243。此外 ，奇骏座椅偏软但已无曾经的沙发感，而沙发座椅曾是日产车型重要卖点 。
日产奇骏e-POWER和本田CR-V各有特点 ，很难简单说哪个绝对更好 。日产奇骏e-POWER在动力方面 ，它采用独特的混动系统，发动机主要用于发电 ，动力输出平顺且静谧性较好。车内空间较为宽敞 ，乘坐舒适性不错。其内饰设计注重科技感营造，配置也较为丰富 。本田CR-V一直以来口碑良好 。
号称史上最强奇骏,竟全系搭载三缸机,确定不是来搞笑的吗?
竞品对比劣势明显：在同级别车型中，竞争对手大多采用四缸发动机 ，全新一代奇骏的三缸发动机在缸数上处于劣势。消费者在对比选取时 ，很容易因为缸数问题而放弃奇骏，转而选取其他竞品车型 。
不能简单认定全新奇骏搭载的是“地表最强三缸机 ” ，但它的5T三缸发动机在动力性能和技术应用上有突出表现 。具体分析如下：动力性能对比：全新奇骏的5T三缸发动机最大功率为150kW ，峰值扭矩300Nm，动力参数优于起亚智跑ACE的5T发动机（147kW/243Nm） ，甚至超过部分低功率版0T发动机。
“三缸沙漠快乐车”因为离谱的售价和全系三缸机被网友和车评人们喷得体无完肤 ，直接导致曾经月销过万的奇骏现在每月销量四位数都上不了，号称“200亿美金 ”研发费用的三缸机就要这么被淘汰了？不不不 ，日产有了新主意 。
全新奇骏预售199万元起 ，全系搭载三缸发动机，这一决策引发市场广泛关注与争议 ，本田CR-V“你为何自废武功 ”的疑问 ，代表了消费者对三缸奇骏市场前景的担忧 。
东风日产“乘联会 ”销量垫底!“三缸奇骏”滞销需要背锅吗?
对整体销量的影响：奇骏直接上万台的销量损失，对东风日产整体销量影响巨大，是其销量大幅下降的主要原因之一。难以改回四缸的原因 研发成本问题：日产这款三缸发动机号称投入190亿打造 ，若直接放弃 ，前期研发费用将全部报废，责任重大难以承担 。
日产已经失去了一个销量担当奇骏（奇骏强上三缸导致销量受影响） ，如果轩逸再失守 ，日产汽车很可能是日系三强之中首先被边缘化的 。
挑战活动强化产品力认知：通过沙漠试驾 、攀登念青唐古拉等极限场景营销，东风日产试图向消费者展示奇骏的发动机性能和整车品质。尽管“三缸沙漠王 ”的调侃带有争议性 ，但客观上放大了产品技术话题 ，促使消费者主动关注其研发的“黑科技 ”发动机能否应对复杂路况 。
上汽通用现在最紧迫的现实是，它与南北两个大众（上汽大众2020年累计销量94万辆 ，一汽-大众2020年累计销量120万辆）的差距越来越大 ，前8个月上汽通用累计销量仅为80万辆，差距已经很明显了 ，身后的吉利和东风日产前8个月累计销量分别为71万辆和69万辆 ，吉利和东风日产想要追上上汽通用并不是难事 。
日产全新奇骏欲凭三缸机甩开CR-V 、RAV4?网友:成本下降,品质走样_百度...
动力匹配存疑：官方称全新奇骏搭载的5T三缸机动力可媲美0L自吸发动机，但5T排量不及0L，全新奇骏可能会出现小马拉大车的负重感。全新奇骏搭载的CVT变速箱也受质疑全新奇骏搭载全新一代CVT变速箱 ，速比范围由7：1提升至2：1 ，书面数据没问题。
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